Наполовину завершено устройство ограждающих конструкций котлована для будущей станции метро «Гольяново»
«Ограждающие конструкции котлована для строящейся станции “Гольяново” выполняются методом “стена в грунте”. Всего для создания монолитной стены, которая строится в траншее, заполненной специальным раствором, проектом предусмотрено почти 29,5 тысячи кубометров железобетона», — отметил Максим Гаман.
По его словам, при разработке котлована строителям предстоит изъять порядка 265 тысяч кубов грунта. Эти работы выполнены на шесть процентов. Параллельно на строительной площадке продолжается вынос инженерных коммуникаций. Метростроители уложили более 548 метров трубопроводов и почти 93,5 тысячи погонных метров кабельно-проводниковой продукции.
Около 50 тысяч кубических метров железобетона потребуется для создания станционного комплекса, который включает в себя платформу островного типа длиной более 160 метров, два подземных вестибюля: вестибюль № 1 с двумя пешеходными переходами и вестибюль №2 также с двумя пешеходными переходами. По современным стандартам строительства в каждом вестибюле установят лифты для комфортного перемещения маломобильных пассажиров, включая родителей с детскими колясками.
Станцию «Гольяново» планируется оформить в космической теме, а главным отделочным материалом выбрали российский металл высокого качества. Новая станция Арбатско-Покровской линии позволит разгрузить Щелковское шоссе и действующую станцию «Щелковская». За ней будут созданы оборотные тупики протяженностью более 200 метров для подвижного состава линии метро.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин дал старт щитовой проходке левого перегонного тоннеля от стартового котлована у станции «Щелковская» до демонтажно-щитовой камеры на станции «Гольяново». Шестиметровый тоннелепроходческий комплекс «Галина» проложит левый перегонный тоннель длиной более 1,6 километра под проезжей частью улиц Уральской, Уссурийской, площадью Белы Куна и вдоль Гольяновского пруда. Данный щит был задействован на строительстве Сокольнической, Калининско-Солнцевской, Люблинско-Дмитровской линий метро и северо-восточного участка БКЛ. Строительство тоннеля ведется в водонасыщенных грунтах, под круглосуточным мониторингом.
«Мосинжпроект» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро. С участием холдинга с 2011 года построили и реконструировали 84 станции метро, свыше 180 километров линий, построили восемь новых электродепо и вагоноремонтный завод, еще пять депо реконструировали.
Источник: stroi.mos.ru/news
