Владимир Путин и Сергей Собянин открыли первый участок Рублево-Архангельской линии метро
«Это уже 17-я ветка столичного метро. Она протянется от ММЦД «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского, в перспективе — в Красногорск. Вместе с Президентом Владимиром Путиным дали старт первому участку с 5 станциями — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева». Благодаря этому свыше 550 тысяч жителей районов Пресненский, Хорошево-Мневники, Щукино, Дорогомилово, Филевский Парк смогут быстрее передвигаться по городу. Им доступны удобные пересадки на МЦК и три линии метро: Солнцевскую, Филевскую и БКЛ. На дорогу до центра теперь нужно тратить в три раза меньше времени», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
По его словам, ожидается, что после открытия на первом участке будет совершаться более 90 тысяч поездок в сутки, а в 2030 году их количество вырастет почти на 50%.
Мэр добавил, что новые станции максимально комфортные. Здесь ходят самые современные российские поезда «Москва-2026», имеющие вместительные вагоны с обновленными сидениями, сквозными проходами и широкими дверями, большое количество разъемов для зарядки.
«Следующий участок «Бульвар Генерала Карбышева — Новорижская» планируем открыть уже в 2027 году, а участок «Новорижская — Изумрудные холмы» — в 2030-м. К этому времени пассажиропоток новой ветки должен увеличиться почти в 3 раза и превысить 250 тысяч пассажиров в сутки», — также отметил Сергей Собянин в телеграм-канале.
Он пояснил, что новую линию будет обслуживать электродепо «Солнцево», а затем — «Новорижское», строительство которого планируется завершить в 2027 году.
Как уточняется на портале mos.ru, протяженность Рублево-Архангельской линии метро составит 28,6 километра, на ней будет 12 станций. На схеме московского транспорта она будет графитового цвета.
Длина первого участка — 8,7 километра, на маршруте расположено пять станций:
«Деловой центр»; «Шелепиха»; «Звенигородская»; «Народное Ополчение»; «Бульвар Генерала Карбышева».Станция «Деловой центр» расположена в центре ММДЦ «Москва-Сити» — на пересечении Тестовской улицы и Пресненской набережной. В 2018-2024 годах она работала в составе БКЛ. Станция входит в один из крупнейших транспортных узлов Москвы. Здесь сходятся шесть линий рельсового каркаса: Филевская, Солнцевская и Рублево-Архангельская линии метро, МЦК, первый и четвертый Московские центральные диаметры (МЦД).
Глубина заложения станции составляет 24,5 метра. Для пассажиров работают два подземных вестибюля с выходами к ММДЦ «Москва-Сити», для маломобильных горожан установлены два лифта. В оформлении преобладают светлые тона с использованием преимущественно металла и стекла.
Ожидается, что станцией «Деловой центр» будут пользоваться более 21 тысячи пассажиров в сутки, а к 2030 году — свыше 33 тысяч. При этом пассажиропоток всего транспортного узла в районе ММДЦ «Москва-Сити» уже составляет более 100 тысяч человек в сутки, а к 2030 году этот показатель должен превысить 170 тысяч.
Станция «Шелепиха» расположена на территории ММДЦ «Москва-Сити» вблизи пересечения Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе. В 2018-2024 годах она также работала в составе БКЛ. Здесь можно пересесть на одноименную станцию МЦК менее чем за две минуты. Ежедневно этой пересадкой будут пользоваться более шести тысяч человек.
Глубина заложения станции составляет 20 метров. Для пассажиров работают два подземных вестибюля с выходами к Шмитовскому проезду и Шелепихинскому шоссе, а для маломобильных горожан установлены два лифта. В оформлении станции преобладают светлые тона с желтыми акцентами. Потолок и своды над колоннами выполнены в черном цвете, что визуально расширяет пространство.
Ожидается, что станцией «Шелепиха» будут пользоваться более 18 тысяч пассажиров в сутки. К 2030 году пассажиропоток должен превысить 28 тысяч человек.
Станция «Звенигородская» расположена возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда. Недалеко находится причал Сердце Столицы первого маршрута регулярного речного электротранспорта.
Глубина заложения станции составляет 28,4 метра. Для пассажиров работают два подземных вестибюля с выходами к существующей и перспективной жилой застройке, а для маломобильных горожан установлено восемь лифтов.
Архитектурный образ станции формирует легкое светлое пространство платформы, а динамичные формы колонн визуально делают его более воздушным. Колористическое решение выполнено в монохромной гамме с яркими светлыми тонами в основной массе и контрастными темными и светлыми оттенками путевых стен. Потолок и колонны облицованы трехслойными алюминиевыми панелями, полы и стены вестибюлей — натуральным гранитом. Центральным элементом дизайна путевых стен и кассовых залов стали художественные панно из бронзы и латуни с достопримечательностями Звенигорода, одного из старейших городов Подмосковья.
Наземные павильоны выполнены в лаконичной трапециевидной форме. Акцентом стали наклонные входные порталы с отделкой белыми металлическими панелями.
Станцию метро в пешей доступности получили более 55 тысяч горожан из новых жилых комплексов, расположенных вдоль Шелепихинского шоссе. Ожидается, что «Звенигородской» будут пользоваться более 15 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году — свыше 30 тысяч.
Открытие станции значительно сократило время поездок жителей ближайших кварталов. Дорога до БКЛ теперь занимает около пяти минут вместо 25 (в пять раз быстрее), до ММДЦ «Москва-Сити» — пять минут вместо 30 (в шесть раз быстрее).
В рамках благоустройства «Звенигородская» обеспечена новыми комфортными подходами, остановками и пешеходными переходами.
Станция «Народное Ополчение» расположена вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова. Здесь можно пересесть на одноименную станцию БКЛ. Рядом находится один из крупнейших стационаров Москвы — городская клиническая больница № 67 имени Л.А. Ворохобова.
Глубина заложения станции составляет 24 метра. Для пассажиров работают два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Демьяна Бедного и проспекта Маршала Жукова, а для маломобильных горожан установлены шесть лифтов.
Главным элементом архитектурного оформления стали два ряда ярко освещенных колонн сложной формы, которые плавно переходят в своды станционного зала. Пол облицован светло-серым гранитом, цоколи путевых стен — черным гранитом, а путевые стены — алюминиевыми сотовыми панелями черного и красного цвета. Для отделки колонн использовали сталь.
Полы и стены вестибюлей оформили в светлых тонах и облицевали гранитными плитами. Подвесной потолок состоит из трехслойных алюминиевых панелей с сотовым заполнением белого цвета и черных алюминиевых реек со встроенными линиями светодиодных светильников. На путевых стенах разместили декоративные металлические прямоугольные панели, посвященные героям народного ополчения, с красной звездой в центре. Напротив турникетов на стене вестибюля расположен тематический барельеф с подсветкой и встроенными экранами. На них можно увидеть фотографии ополченцев и историческую информацию о событиях Великой Отечественной войны 1941-1945 годов.
Ожидается, что станцией «Народное Ополчение» будут пользоваться более 12 тысяч пассажиров в сутки. К 2030 году этот показатель вырастет до 14 тысяч. Для жителей близлежащей застройки время в пути сократилось в три раза: до ММДЦ «Москва-Сити» теперь можно добраться за 10 минут (вместо 30). По оценкам специалистов, ежедневно пересадкой между Рублево-Архангельской линией и БКЛ будут пользоваться 40 тысяч пассажиров, а к 2030 году их число вырастет вдвое. Пересадка занимает менее двух минут.
В ходе благоустройства станцию обеспечили удобными подходами, остановками и пешеходными переходами.
Станция «Бульвар Генерала Карбышева» расположена параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева. Глубина заложения составляет 18,6 метра. Для пассажиров работают два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Маршала Тухачевского и бульвара Генерала Карбышева, а для маломобильных горожан установлены шесть лифтов.
В дизайне станции преобладают светло-серые и белые тона. Ключевую роль играет свет: светодиодные конструкции позволяют выделить отдельные детали интерьера и обеспечить комфортное освещение. Колонны платформы украшены художественными барельефами, посвященными военным инженерам, а на путевых стенах размещен макет медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза — слева от первой буквы названия станции. Этого звания в 1946 году был посмертно удостоен погибший в концлагере Маутхаузен генерал-лейтенант инженерных войск Дмитрий Карбышев (1880-1945), жизнь которого стала образцом мужества и героизма для многих поколений граждан России.
Остекленные входные павильоны имеют трапециевидную форму и облицованы металлическими панелями белого цвета. Их оформление посвятили различным направлениям боевой работы инженерных войск.
Новая станция улучшила транспортное обслуживание 300 тысяч жителей районов Щукино и Хорошево-Мневники. Ей также будут пользоваться сотрудники крупных научных и образовательных учреждений: Всероссийского научно-исследовательского геологического института имени Карпинского, НИЦ «Курчатовский институт», Московского городского педагогического университета, Московского технического университета связи и информатики и колледжа полиции.
Ожидается, что станцией «Бульвар Генерала Карбышева» будут пользоваться 24 тысячи пассажиров в сутки, а к 2030 году — 25 тысяч. До ММДЦ «Москва-Сити» местные жители могут добираться в три раза быстрее — за 15 минут вместо 45. Кроме того, для проживающих вблизи станции на 10 минут сократилось время в пути до БКЛ.
В рамках благоустройства станция обеспечена новыми подходами, остановками и пешеходными переходами.
Напомним, с 2011 года в столице построено и реконструировано более 260 километров линий, 127 станций и 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК.
Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» ввели в эксплуатацию линии наземного метро первого, второго, третьего и четвертого Московских центральных диаметров — это 303 километра путей и 138 станций.
Подробнее о строительстве Рублево-Архангельской линии метро и развитии метрополитена столицы — в материале на портале mos.ru.
Источник: stroi.mos.ru/news
